1526187 Аўтаматычны фільтр, алейны фільтр рухавіка 0117 4417

Кароткае апісанне:

Дашліце нам ліст

Дэталь прадукту

Тэгі прадукту

Памер

Вонкавы дыяметр: 76 мм

Унутраны дыяметр 1: 62 мм

Унутраны дыяметр 2: 71 мм

Вышыня: 123 мм

Памер разьбы: 3/4-16 UNF

Напаўняльнік/дадатковая інфармацыя 2: з адным супрацьзваротным клапанам

Ціск адкрыцця перапускнога клапана: 2,5 бар

Рэкамендаваны нумар дэталі спецыяльнага інструмента: LS 7

OEM

DEUTZ-FAHR: 0117 2346

DEUTZ-FAHR:0117 4417

DEUTZ-FAHR: 0118 3509

DEUTZ-FAHR: 117 2346

DEUTZ-FAHR: 117 4417

FLOTTMANN WERKE: 0483.8500.0

FORD: 261155612

FORD: 5003 460

FORD: 5003 461

FORD: 5004 747

FORD: 5004 928

FORD: 5007 124

JOHN DEERE: AM34770

KRAMER : 000 080 13 82

KRAMER: 1172346

KUBOTA: 15426-3243-0

KUBOTA: 70000-3243-1

LANZ: 111 016

LIEBHERR: 761 6297

LINDE: 000 983 0625

MAZDA: Z ZM1-23802 A

MAZDA: Z ZN1-23302

NISSAN: 15208-V4000

O&K: 076 5449

PEUGEOT: 1109 C1

PORSCHE: 056.115.561 G

PORSCHE: 931.107.701.00

RENAULT : 77 01 415 060

RENAULT : 77 01 415 078

SCHAEF : 5.411.656.761

SPERRY NEW HOLLAND: 84533578

ЯШЧЭ: 0 142 290

ЯШЧЭ: 1 142 290

SULLAIR: 68527264

VAG : 035 115 561

VAG : 037 115 561 A

VAG : 037 115 561 B

Алейны фільтр складаецца з наступных кампанентаў, якія разам складаюць агульную функцыю алейнага фільтра.

1) Жалезная банка (знешні цыліндр): кантэйнер, які выкарыстоўваецца для бесперапыннай працы пад ціскам фільтра (фільтрувальнай паперы).Як правіла, таўшчыня павінна быць 0,4—0,6 мм (каляска), 0,6—1,0 мм (каляска), а таўшчыня цягнучага цела не больш за 20% - 25%, патрабуецца вытрымліваць ціск 4 - 7 кг без змены формы і не ламаючыся;

2) Але гумовае кольца клапана (зваротны клапан): яно выкарыстоўваецца для прадухілення зваротнага патоку алею, так што алей застаецца ў алейным фільтры на працягу доўгага часу, так што рухавік можа быць змазаны неадкладна, калі ён толькі што запушчаны;

3) Спружына: яна выкарыстоўваецца для ўтрымання фільтра (папяровага стрыжня) і фіксацыі яго ў жалезнай слоіку падчас вібрацыі і патоку масла.Існуюць таксама талерчатыя спружыны, але кошт іх высокая;

4) Фільтр: ён выкарыстоўваецца для фільтрацыі асадка ў алеі.Фільтруючыя матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца, звычайна дзеляцца на павярхоўныя фільтры і слаістыя фільтры.Яны складаюцца з фільтравальнай паперы і верхняй і ніжняй ніжняй вечкаў.Фільтрувальную паперу складаюць на паверхні.

5) Унутраная жалезная сетка: выкарыстоўваецца для падтрымкі і фіксацыі папяровага стрыжня;

6) Фільтр: ён выкарыстоўваецца для фільтрацыі асадка ў алеі.Фільтруючыя матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца, звычайна дзеляцца на павярхоўныя фільтры і слаістыя фільтры.Яны складаюцца з фільтравальнай паперы і верхняй і ніжняй ніжняй вечкаў.Фільтрувальную паперу складаюць на паверхні.

7) Ахоўны клапан: усталяваны на фільтры (папяровы стрыжань), яго функцыя заключаецца ў тым, што калі фільтр (папяровы стрыжань) заблакаваны, ён аўтаматычна адкрываецца пасля таго, як ціск алею дасягне 1 кг, каб алей прайшло;

8) Ніжняя пласціна: выкарыстоўваецца для падлучэння жалезнага бака (вонкавага цыліндру) і мацавання алейнага фільтра на рухавіку;

9) Злучальная пласціна: выкарыстоўваецца для фіксацыі гумовага кольца на ніжняй пласціне;

10) Ушчыльняльнае кольца: калі масляная сетка ўсталявана на рухавіку, яна выконвае ролю ўшчыльнення і ўсталёўваецца на злучальную пласціну.Як правіла, яна на 1,2—1,6 мм вышэй, чым алейная сетка, і яе тэмпературная ўстойлівасць можа дасягаць -40℃-140℃ без старэння (як правіла, яе трэба вулканізаваць).