Асноўны прынцып працы стпаліваводоотделитель з'яўляецца прымяненне тэорыі механікі вадкасці.У той момант, калі вялікі паток алейных сцёкавых вод цячэ бесперапынна і сінхронна (нафта і вада маюць аднолькавую хуткасць, гэта значыць адносна турбулентны паток), кроплі алею бесперапынна сутыкаюцца і ператвараюцца з дробных у дробныя.Вялікі, такім чынам, паскорыць рух, так што розная ўдзельная вага патоку нафты і вады, расслаення і падзелу, і, нарэшце, дасягнуць мэты падзелу нафты і вады.
Асноўная функцыя - выдаленне вільгаці ў дызельным паліве, каб паменшыць выхад фарсунак з ладу і падоўжыць тэрмін службы рухавіка.Прынцып у асноўным заснаваны на розніцы шчыльнасці паміж вадой і мазутам, з выкарыстаннем прынцыпу гравітацыйнага адстойвання для выдалення прымешак і водааддзяляльніка, унутры ёсць дыфузійныя конусы, фільтры і іншыя раздзяляльныя элементы.Theпаліваводоотделитель таксама мае іншыя функцыі, такія як папярэдні нагрэў паліва для прадухілення адукацыі парафіну і фільтраванне прымешак.
прынцып працы:
1: Масляністыя сцёкавыя вады накіроўваюцца ўпаліваводааддзяляльнік каналізацыйнай помпы, і пасля праходжання праз дыфузійнае сопла буйныя кроплі алею будуць плаваць у верхняй частцы левай камеры збору масла.
2: Сцёкавыя вады, якія змяшчаюць невялікія алейныя кроплі, паступаюць у гафрыраваную пласціну каалесцэнтара ў ніжняй частцы, дзе полімерызаваныя алейныя кроплі ўтвараюць больш буйныя алейныя кроплі ў правую камеру збору алею
3: Сцёкавыя вады, якія змяшчаюць алейныя кроплі больш дробных часціц, праходзяць праз тонкі фільтр для выдалення прымешак у вадзе і па чарзе паступаюць у палімерызатар валакна, так што дробныя алейныя кроплі аб'ядноўваюцца ў больш буйныя алейныя кроплі і аддзяляюцца ад вады.
4: Пасля аддзялення чыстая вада зліваецца праз зліўны порт, бруднае алей у левай і правай камерах збору алею аўтаматычна зліваецца праз электрамагнітны клапан, а бруднае алей, якое аддзяляецца ў полімерызатары валакна, зліваецца праз ручной клапан.
Сістэма аддзялення вады і алею выкарыстоўвае драцяную сетку з нержавеючай сталі для аб'яднання ўпакоўкі ўнутры, а корпус зроблены са сталёвай зварной канструкцыі бака.Агульнае працоўнае ціск 0.1Mpa-2.5Mpa.Прынцып заключаецца ў выкарыстанні арганічнай камбінацыі цыклона і драцяной сеткі з нержавеючай сталі для ўлоўлівання туману і ў той жа час прымянення механізмаў прамога перахопу, інэрцыйнага сутыкнення, броўнаўскай дыфузіі і кандэнсацыі, якія могуць эфектыўна выдаляць пыл, ваду і алейны туман сціснутае паветра, выдаленне вады і масла.Вялікая колькасць, падыходзіць для шырокага дыяпазону ўмоў працы.
Калі такія газы, як сціснутае паветра, якое змяшчае алей і ваду, праходзяць у воданафтааддзяляльнік, буйныя кроплі пад дзеяннем сілы цяжару апускаюцца на дно алейна-вадзянога сепаратара, а туманныя дробныя кроплі захопліваюцца экранам і кандэнсуюцца ў буйныя кроплі і падаюць на дно воданафтааддзяляльніка.Захопленая вадкасць такім чынам аддзяляецца, і аддзеленая вадкасць сцякае ў ніжнюю частку і выкідваецца шляхам ручнога адкрыцця клапана або ўстаноўкі паветраадводнага клапана ў ніжняй частцы для выкіду з корпуса
У агульнай складанасці існуе дзесяць спецыфікацый і мадэляў марскіх воданафтааддзяляльнікаў.Самы маленькі марскі воданафтавы сепаратар YWC-0.25(z) можа быць сканфігураваны для караблёў водазмяшчэннем менш за 1000 тон, а самы вялікі марскі нафтавадзяны сепаратар YWC-5 можа быць сканфігураваны для судоў водазмяшчэннем больш за 300 000 тон.
Час публікацыі: 31 снежня 2021 г