Рухавікі грузавікоў - гэта вельмі далікатныя дэталі, і вельмі дробныя прымешкі могуць пашкодзіць рухавік.Калі паветраны фільтр занадта брудны, паветразаборнік рухавіка недастатковы і паліва згарае няпоўнасцю, што прыводзіць да нестабільнай працы рухавіка, зніжэння магутнасці і павелічэння расходу паліва.У гэты час паветраны фільтр, заступнік рухавіка, асабліва важны ў абслугоўванні.
Фактычна абслугоўванне паветранага фільтра ў асноўным заснавана на замене і ачыстцы фільтруючага элемента.Паветраны фільтр, які выкарыстоўваецца ў рухавіку, можна падзяліць на тры тыпу: інэрцыйны тып, фільтруючы тып і комплексны тып.Сярод іх, у залежнасці ад таго, ці пагружаны матэрыял фільтруючага элемента ў алей, яго можна падзяліць на тры тыпу.Ёсць два віды мокрага і сухога.Мы растлумачылі некалькі распаўсюджаных на рынку паветраных фільтраў.
01
Абслугоўванне сухога інэрцыйнага фільтра
Прылада інерцыйнага паветранага фільтра сухога тыпу складаецца з пылаахоўнага чахла, дэфлектара, адтуліны для збору пылу, шклянкі для збору пылу і г. д. Падчас тэхнічнага абслугоўвання звяртайце ўвагу на наступнае:
1. Часта правярайце і чысціце адтуліну для выдалення пылу на цэнтрабежным пылааддаляльным капоце, выдаляйце пыл, прымацаваны да дэфлектара, і вылівайце пыл у пылазборнік (колькасць пылу ў кантэйнеры не павінна перавышаць 1/3 яго аб'ём).Падчас мантажу неабходна забяспечыць герметычнасць гумовай пракладкі ў месцы злучэння і не павінна быць уцечкі паветра, інакш гэта прывядзе да кароткага замыкання паветранага патоку, памяншэння хуткасці паветра і значна памяншэння эфекту выдалення пылу.
2. Пылаахоўны чахол і дэфлектар павінны захоўваць правільную форму.Калі ёсць выпукласць, яе трэба своечасова сфарміраваць, каб паветраны паток не змяніў першапачатковы праектны кірунак патоку і знізіў эфект фільтрацыі.
3. Некаторыя кіроўцы напаўняюць пылазборнік (або зборнік) палівам, што забаронена.Паколькі алей лёгка выплюхнуць у адтуліну для адводу пылу, дэфлектар і іншыя часткі, гэтая частка будзе ўбіраць пыл і ў канчатковым выніку зніжаць магчымасці фільтрацыі і аддзялення.
02
Абслугоўванне вільготнага інэрцыйнага фільтра
Прылада вільготнага інерцыйнага паветранага фільтра складаецца з цэнтральнай трубы, маслянага паддона і г. д. Падчас выкарыстання звярніце ўвагу на наступнае:
1. Рэгулярна чысціце масляны паддон і мяняйце алей.Пры замене алею глейкасць алею павінна быць сярэдняй.Калі глейкасць занадта вялікая, лёгка заблакаваць фільтр фільтруючага прылады і павялічыць супраціў паветразаборніка;калі глейкасць занадта малая, здольнасць алею да адгезіі будзе зніжана, і распыленае алей будзе лёгка ўсмоктвацца ў цыліндр для ўдзелу ў згаранні і адукацыі вугляроду.
2. Узровень алею ў масляным басейне павінен быць умераным.Алей трэба дадаць паміж верхняй і ніжняй выгравіраванымі лініямі або стрэлкай на паддоне.Калі ўзровень алею занадта нізкі, колькасць алею недастатковая, і эфект фільтрацыі дрэнны;калі ўзровень алею занадта высокі, колькасць алею занадта вялікая, і яго лёгка абпаліць цыліндрам ўсмоктвання, што можа прывесці да аварый з «перавышэннем хуткасці».
03
Абслугоўванне сухога фільтра
Прылада сухога паветранага фільтра складаецца з папяровага фільтруе элемента і ўшчыльняльнай пракладкі.Падчас выкарыстання звяртайце ўвагу на наступныя моманты:
1. Рэгулярна правярайце чысціню.Пры выдаленні пылу з папяровага фільтруючага элемента выкарыстоўвайце мяккую шчотку, каб выдаліць пыл і бруд з паверхні фільтруючага элемента ўздоўж напрамку зморшчыны, і злёгку пастукайце па кантавой паверхні, каб пыл асыпаўся.Пры выкананні вышэйпералічаных аперацый выкарыстоўвайце чыстую баваўняную тканіну або гумовую заглушку, каб заблакаваць абодва канцы фільтруючага элемента, і выкарыстоўвайце машыну са сціснутым паветрам або надзімальнік, каб выдзімаць паветра з фільтруючага элемента (ціск паветра не павінен перавышаць 0,2-0,3 МПа). каб прадухіліць пашкоджанне фільтравальнай паперы), каб выдаліць ліпкасць.Пыл прыліпае да вонкавай паверхні фільтруючага элемента.
2. Не чысціце папяровы фільтруючы элемент вадой, дызелем або бензінам, у адваротным выпадку яны заблакуюць поры фільтруючага элемента і павялічаць супраціў паветра;у той жа час дызель лёгка ўсмоктваецца ў цыліндр, у выніку чаго ліміт будзе перавышаны пасля ўстаноўкі.
3. Калі фільтруючы элемент пашкоджаны, або верхні і ніжні канцы фільтруючага элемента дэфармаваны, або гумовае ўшчыльняльнае кольца старэе, дэфармуецца або пашкоджана, заменіце фільтруючы элемент на новы.
4. Пры ўсталёўцы звярніце ўвагу на тое, каб пракладка або ўшчыльняльнае кольца кожнай злучальнай часткі не былі прапушчаны або ўстаноўлены няправільна, каб пазбегнуць кароткага замыкання паветра.Не зацягвайце барашковую гайку фільтруючага элемента, каб пазбегнуць раздушвання фільтруючага элемента.
04
Абслугоўванне мокрага фільтра
Гэта прылада ў асноўным складаецца з металічнага фільтра, змочанага ў маторным алеі.Звярніце ўвагу на:
1. Рэгулярна чысціце пыл на фільтры дызелем або бензінам.
2. Пры зборцы спачатку намочыце сетку фільтра маторным алеем, а потым збярыце, калі лішкі маторнага алею сцякуць.Пры ўсталёўцы папярочную раму на пласціне фільтра кек-фільтра трэба накласці і выраўнаваць, а ўнутранае і знешняе гумовыя кольцы фільтра павінны быць добра ўшчыльнены, каб прадухіліць кароткае замыканне паветразаборніка.
З развіццём тэхналогій грузавых аўтамабіляў выкарыстанне паветраных фільтраў з папяровым стрыжнем у рухавіках становіцца ўсё больш і больш распаўсюджаным.У параўнанні з паветранымі фільтрамі з алейнай ваннай паветраныя фільтры з папяровым стрыжнем маюць шмат пераваг:
1. Эфектыўнасць фільтрацыі дасягае 99,5% (98% для паветраных фільтраў з алейнай ваннай), а хуткасць перадачы пылу складае ўсяго 0,1%-0,3%;
2. Канструкцыя кампактная і можа быць усталявана ў любым становішчы, не абмяжоўваючыся размяшчэннем частак аўтамабіля;
3. Падчас тэхнічнага абслугоўвання не расходуецца алей, і можна зэканоміць вялікую колькасць баваўнянай пражы, лямца і металічных матэрыялаў;
4. Невялікая якасць і нізкі кошт.
05
Тэхнічнае абслугоўванне:
Пры герметызацыі паветранага фільтра вельмі важна выкарыстоўваць добры папяровы стрыжань.Прадухіленне нефільтраванага паветра ў абыход цыліндру рухавіка становіцца найважнейшым крокам пры замене і абслугоўванні:
1. Падчас мантажу, незалежна ад таго, злучаныя паветраны фільтр і ўпускная труба рухавіка фланцамі, гумовымі трубкамі або непасрэдна, яны павінны быць герметычнымі і надзейнымі, каб прадухіліць уцечку паветра.На абодвух канцах фільтруе элемента неабходна ўсталяваць гумовыя пракладкі;фіксаваны паветраны фільтр Не варта занадта моцна закручваць барашковую гайку вонкавага вечка фільтра, каб не здушыць папяровы фільтруючы элемент.
2. Падчас тэхнічнага абслугоўвання папяровы фільтруючы элемент нельга чысціць у алеі, інакш папяровы фільтруючы элемент выйдзе з ладу і лёгка прывядзе да аварыі на хуткасці.Падчас тэхнічнага абслугоўвання вы можаце выкарыстоўваць толькі вібрацыйны метад, метад выдалення мяккай шчоткай (для прачысткі ўздоўж маршчын) або метад зваротнай прадзьмуху сціснутым паветрам для выдалення пылу і бруду, прымацаванага да паверхні папяровага фільтруючага элемента.Што тычыцца часткі фільтра грубай ачысткі, неабходна своечасова выдаляць пыл з пылазборнай часткі, лопасцей і цыклоннай трубкі.Нават калі за папяровым фільтруючым элементам кожны раз можна старанна даглядаць, ён не можа цалкам аднавіць свае першапачатковыя характарыстыкі, і яго супраціў паветразаборніку павялічыцца.Такім чынам, як правіла, калі патрабуецца тэхнічнае абслугоўванне папяровага фільтруючага элемента ў чацвёрты раз, яго трэба замяніць новым фільтруючым элементам.Калі папяровы фільтруючы элемент зламаны, перфараваны або калі фільтравальная папера і тарцавы каўпачок дэгумаваныя, іх трэба неадкладна замяніць.
3. Пры выкарыстанні неабходна прадухіляць намаканне паветранага фільтра пад дажджом, таму што як толькі папяровы стрыжань паглыне вялікую колькасць вады, гэта значна павялічыць супраціў паветразаборніка і скараціць тэрмін службы.Акрамя таго, паветраны фільтр з папяровым стрыжнем не павінен кантактаваць з маслам і агнём.
4. Фактычна, вытворцам фільтрацыі не рэкамендуецца разбіраць і чысціць сістэму фільтрацыі паветра.У рэшце рэшт, як ачысціць эфект фільтрацыі будзе значна зніжана.
Але для кіроўцаў, якія імкнуцца да эфектыўнасці, аднаразовая ўборка - гэта эканомія аднаго разу.Як правіла, ачыстка праводзіцца адзін раз на 10 000 кіламетраў, а колькасць ачыстак не павінна перавышаць 3 разоў (у залежнасці ад умоў працы аўтамабіля і чысціні фільтруючага элемента).Калі ён знаходзіцца ў пыльным месцы, напрыклад, на будаўнічай пляцоўцы або ў пустыні, прабег для тэхнічнага абслугоўвання павінен быць скарочаны, каб гарантаваць, што рухавік дыхае і ўпускае плаўна і чыста.
Цяпер вы ведаеце, як лепш абслугоўваць і замяняць паветраныя фільтры грузавікоў?
Час публікацыі: 25 лістапада 2021 г