Часткі рухавіка будаўнічай тэхнікі Алейны фільтр ME088519 для Mitsubishi
Перакрыжаваная спасылка
AGCO : 1930299 AGCO : 30-3498425 CATERPILLAR : 13240168
CATERPILLAR: 1R-0714 CATERPILLAR: 3I1337
CATERPILLAR: 9N-6007 FIAT: 1909130 FIAT: 5113297
FIAT : 71455273 FIAT-HITACHI : 71455273
HITACHI : 1873100700 HITACHI : 4284642
HITACHI: 4296675 HITACHI: 4429728
HuRLIMANN: 2.4419.270.0 ISUZU: 1-13200-487-0
ISUZU: 1-13200-487-1 ISUZU: 1-13200-487-2
ISUZU : 1-13240-122-0 ISUZU : 1132401600
ISUZU: 13200-487 ISUZU: 1-3200487-0
ISUZU : 132401611 ISUZU : 2945611000
ISUZU : 8943924750 ISUZU : 977801390
ISUZU: X13201008 ISUZU: YZ1878100751
IVECO : 190 9130 JCB : 08/000001
JCB : 1132006451 JCB : 1132401601
JCB : 32/925916 JCB : KBP0723
KOBELCO : 2446R332D2 KOBELCO : 2446R332D8
KOBELCO : 2451U3331 KOBELCO : ME084530
KOMATSU : L3328PP KUBOTA : 87300046
MITSUBISHI: ME 088519 САМЕ: 2.4419.270.0
SENNEBOGEN : 3752038924 SPERRY NEW HOLLAND : 1909130
SPERRY NEW HOLLAND : 5113297 SPERRY NEW HOLLAND : 5149813
Турэцкі FIAT: 1909130 Турэцкі FIAT: 5113297 Фільтр AMC: IO-347
ASHIKA : 10-05-578 BOSCH : 0 986 AF1 162
ЧЫСТЫЯ ФІЛЬТРЫ: DO 319 FIL ФІЛЬТРЫ: ZP 597
FIL FILTER: ZP 597 A FLEETGUARD: LF3328
FLEETGUARD : LF3547 FLEETGUARD : LF3587
JAPANPARTS: FO-578S MANN-FILTER: W 1150/2
SAKURA Automotive : C-1009 SAKURA Automotive : C-1505
SAKURA Automotive : C-6103 ФІЛЬТРЫ TECNECO : OL4469
Прынцып
Фільтр выкарыстоўваецца для фільтрацыі дробных часціц прымешак, калоідаў і вільгаці ў маторным алеі.З-за вялікага супраціву патоку ён у асноўным злучаны паралельна з галоўным алейным каналам, і адфільтраванае алей паступае ў масляны паддон.Часцей за ўсё выкарыстоўваецца гафрыраваны фільтр з мікрапорыстай паперы.Як правіла, ён складаецца з корпуса фільтра, знешняй абалонкі і вечка і злучаны цэнтральным нітам.У верхняй частцы корпуса знаходзіцца патрубок для ўводу алею, унізе - труба для выхаду масла і корак для зліву масла.На верхнім канцы цэнтральнай трубкі ў абалонцы ёсць невялікая адтуліна для масла.Фільтруючы элемент знаходзіцца ў рукаве на цэнтральнай трубе і сціскаецца і размяшчаецца спружынай.Для прадухілення паступлення нефільтраванага алею ў фільтруючы элемент паміж шыбай і цэнтральнай адтулінай на цэнтральнай адтуліне верхняй і ніжняй шпілек усталяваны сальнік.
Калі рухавік працуе, адведзеная частка алею паступае ў алейны фільтр з алейнай патрубка, праходзячы праз зазор фільтруючага элемента, і бруд у алеі блакуецца (фільтруецца).Адфільтраваны алей паступае ў трубу з невялікага алейнага адтуліны ў цэнтральнай трубе і вяртаецца ў масляны паддон праз выходную трубу для масла.
