Паліўны фільтр E422kp E422KP04D322 FF5863 кітайскага завода-генератара для дэталяў дызельнага рухавіка

Памер прадукту

Вонкавы дыяметр: 95 мм
Унутраны дыяметр: 44,8 мм
Вышыня: 195 мм
Дыяметр ўшчыльняльнага кольца: 100 мм
Тып рэалізацыі фільтра: устаўка фільтра
Для OE нумар: 51.12503.0086
Напаўняльнік/дадатковая інфармацыя 2: з ушчыльняльным кольцам
Вага: 0,253 кг

Нумар OEM

ЧАЛАВЕК: 51.12503.0086
ЧАЛАВЕК: 99.12503.0086
NEOPLAN: 51.12503.0086
NEOPLAN : 99.12503.0086
BOSCH: F 026 402 745
FEBI BILSTEIN: 104844
FLEETGUARD: FF5863
ФІЛЬТР HENGST: E422KP04 D322
HIFI ФІЛЬТР: SN 70468
IMEX: IMX 51 12503 0086
ФІЛЬТР MANN: PU 10 022 z
WILMINK GROUP: WG2185700

Час змены паліўнага фільтра
Мяркую, шмат у каго ўзнікае такое пытанне, як часта лепш за ўсё мяняць паліўны фільтр.Згодна з кіраўніцтвам па эксплуатацыі, яго трэба замяняць толькі раз у 60 000 кіламетраў, але ў Інтэрнэце падказваюць, што лепш за ўсё замяняць яго кожныя 20 000 кіламетраў.Здаецца, зусім іншы адказ зноў ставіць нас перад дылемай.
Паліўны фільтр выкарыстоўваецца для фільтрацыі прымешак у аўтамабільным паліве.Гэта адзін з «трох фільтраў», якія мы часта гаворым.У залежнасці ад відаў паліва яго можна падзяліць на бензінавы фільтр і дызельны фільтр, якія з'яўляюцца часткамі, якія зношваюцца.Па-першае, яго трэба рэгулярна чысціць і замяняць.Як правіла, палівам прыватных аўтамабіляў з'яўляецца ў асноўным бензін, таму фільтр таксама з'яўляецца бензінавым.

Як мы ўсе ведаем, бензін ачышчаецца з сырой нафты з дапамогай складанага працэсу, а затым транспартуецца на розныя заправачныя станцыі па спецыяльных каналах і, нарэшце, у паліўны бак асабістага аўтамабіля.У гэтым працэсе прымешкі ў бензіне непазбежна трапляюць у паліўны бак, і прымешкі таксама будуць павялічвацца з падаўжэннем часу выкарыстання.Такім чынам, фільтр, які выкарыстоўваецца для фільтрацыі паліва, будзе брудным і поўным асадка, таму эфект фільтрацыі будзе значна зніжаны.Такім чынам, рэкамендуецца замяніць яго па дасягненні колькасці кіламетраў.Калі яго не замяніць або затрымаць, гэта, безумоўна, паўплывае на прадукцыйнасць аўтамабіля, што прывядзе да дрэннага патоку алею, адсутнасці запраўкі і г.д., і ў канчатковым выніку прывядзе да хранічнага пашкоджання рухавіка або нават да капітальнага рамонту рухавіка.Гэты кошт можа каштаваць цаны колькасці паліўных фільтраў.